Bài giảng Thiết kế ô tô - Chương 9: Khung vỏ xe (Phần 2) - Nguyễn Lê Duy Khải

Nội dung text: Bài giảng Thiết kế ô tô - Chương 9: Khung vỏ xe (Phần 2) - Nguyễn Lê Duy Khải

1. Khung vỏ xe SUV • Ưu điểm: Thích hợp cho dòng xe thể thao loại nhỏ. Cấu trúc đơn giản giúp giảm chi phí. Tiết kiệm không gian. • Nhược điểm: Không thể bảo vệ người lái trong các vụ va chạm bên.
2. Khung vỏ xe du lịch: Khung không gian Khung không gian.
3. Khung vỏ xe du lịch: Khung không gian • Ưu điểm: rắn chắc từ mọi phía (so với khung gầm hình thang và khung gầm liền thân với trọng lượng tương đương). • Nhược điểm: Rất phức tạp, tốn kém và mất nhiều thời gian để chế tạo. Chiếm nhiều không gian, tăng chiều cao của ngưỡng cửa và gây khó khăn cho người sử dụng khi ra vào xe.
4. Khung vỏ xe du lịch: Khung liền khối Khung gầm liền khối
5. Khung vỏ xe du lịch: ULSAB Khung gầm liền khối ULSAB ra đời nhằm thay thế loại khung gầm liền khối thông thường với trọng lượng quá lớn. (ULSAB = Ultra Light Steel Auto Body)
6. Khung vỏ xe du lịch: ULSAB • Ưu điểm: rắn chắc và nhẹ hơn khung gầm liền khối thông thường mà không tăng chi phí sản xuất. Khung gầm ULSAB nhẹ hơn 36% và cứng hơn 50% so với loại khung gầm liền khối thông thường • Nhược điểm: độ rắn chắc và trọng lượng chưa thích hợp cho các loại xe thể thao hạng nhất.
7. Khung vỏ xe du lịch Các thuật ngữ thông dụng
8. Ký hiệu trên khung - VIN VIN = Vehicle Identification Number, là heä thoáng ñaùnh soá khung theo tieâu chuaån quoác teá goàm 17 kyù töï. VD: JAANKR55LV7100009 . Soá khung goàm 3 phaàn chính, ñöôïc taïo neân bôûi caùc soá vaø chöõ, nhöng khoâng söû duïng chöõ I, O, Q. . 03 kyù töï ñaàu: Khu vöïc nhaän bieát nhaø saûn xuaát. Caùc kyù töï naøy ñöôïc quy ñònh treân toaøn theá giôùi. Ví duï: JAA - OÂ toâ Isuzu saûn xuaát taïi Vieät Nam KMH – OÂ toâ cuûa nhaø maùy Hyundai Motor Company’s Pass car , Korea. . 06 kyù töï tieáp: Khu vöïc mieâu taû xe. Caùc yù nghóa cuûa caùc chöõ, soá naøy do nhaø saûn xuaát quy ñònh, cho bieát caùc thuoäc tính chung cuûa xe. . 08 kyù töï coøn laïi: Khu vöïc chæ thò xe. Trong ñoù kyù töï ñaàu tieân (kyù töï thöù 10 tính toång coäng) cho bieát naêm saûn xuaát xe.
9. Ký hiệu trên khung - VIN VD: OÂ toâ taûi ISUZU coù VIN: JAANKR55LV7100009 coù yù nghóa JAA: OÂ toâ cuûa haõng ISUZU saûn xuaát taïi Vieät Nam N : OÂ toâ taûi nheï K : Toång troïng taûi H : 2,5 – 3,5 taán K : 3,3 – 5,5 taán P : 5,0 – 7,0 taán 1 : 6,0 – 8,0 taán R : Coâng thöùc baùnh xe (R = 4x2) 55 : Loaïi ñoäng cô 55: 4JB1 58: 4BE1 L : Chieàu daøi cô sôû E: 2451 – 2500 mm L: 3351 – 3500 mm E2: 2460mm P: 3801 – 3950 mm G: 2751 – 2900 mm R: 4101 – 4250 mm V : Naêm saûn xuaát (V – 1997) 7100009: Soá thöù töï xuaát xöôûng
10. a. Chịu uốn Xaûy ra trong tröôøng hôïp taát caû baùnh xe cuûa 1 caàu xe ôû traïng thaùi lao leân baäc, gaây ra moâmen uoán quanh truïc ngang thaân xe.
11. a. Chịu uốn
12. b. Chịu xoắn Xaûy ra trong tröôøng hôïp chæ coù baùnh xe ôû 1 beân cuûa 1 caàu xe lao leân baäc, gaây ra moâmen xoaén vaø uoán ñoàng thôøi. Tuy nhieân, moâmen xoaén aûnh höôûng lôùn nhaát ñeán khaû naêng chòu taûi cuûa thaân xe trong tröôøng hôïp naøy vì noù gaây ra raát nhieàu thaønh phaàn noäi löïc trong keát caáu thaân xe so vôùi söï aûnh höôûng cuûa taûi troïng uoán. Pawlowski (1969) xem vieäc tính toaùn trong tröôøng hôïp naøy laø chòu xoaén thuaàn tuùy.
13. c. Chịu lực dọc trục Löïc doïc truïc xuaát hieän trong tröôøng hôïp phanh, gia toác xe, xe lao leân baäc. Trong ñoù, va chaïm laø moät tröôøng hôïp ñaëc bieät ñöôïc xem xeùt rieâng. Lực dọc trục khi phanh Lực dọc trục khi leo lên bậc
14. c. Chịu lực dọc trục Phaûn löïc doïc truïc ñöôïc xaùc ñònh theo: Px m y R p tg Trong ñoù: my : heä soá khoâng thöù nguyeân cuûa löïc quaùn tính theo phöông thaúng ñöùng Rp : taûi troïng tónh taùc duïng leân caàu tröôùc 1  sin [1 (Hr / r d )] Lực dọc trục khi leo lên bậc
15. d. Chịu lực ngang Khi quay voøng taûi troïng ngang taùc duïng Pdyni ñöôïc xaùc ñònh nhö sau: Pdyni mP sti m s m zs P sti Trong ñoù: mzs = 0,75 heä soá khoâng thöù nguyeân cuûa löïc quaùn tính (theo Pawlowski (1969)) ms = 1,5 heä soá an toaøn Psti (kg): taûi troïng tónh thaønh phaàn (bao goàm töï troïng thaân xe, ngöôøi laùi, haønh khaùch, haønh lyù .)
16. e. Phương pháp tính